台中市中區街道環境掃描
時間:99.5.13、99.5.20
時間:99.5.13、99.5.20
面積不足1平方公里的台中市「中區」,位於台中市的市中心,
也是台中市及中部地區東西向幹道的起點;
此次我們以台中火車站為圓心,
分兩次徒步走訪幾處中區主要街道和景點,觀察該區環境概況。
我訝然發現,這個昔日是台中最繁華之所,
近年來隨著台中市交通工商業重心西移、
區內道路窄小、停車場地缺乏等因素而不復當年盛況。
然而不可諱言,
整體而言, 台中市的市容相較於以往,已大有進步.
西元1906年通車,西元1917年改建成為現今具有濃厚巴洛克式建築的風貌,
中央為山牆式設計,外觀典雅優美,
目前被列為二級古蹟,也是台中最重要的地標之一。
此次發現,車站老舊已是事實,
但內外的環境已有大幅度的改善,清潔人員隨處可見,
尤其通往後站或國光客運等地的地下道,
已不見乞丐、遊民、攤販,而且光線充足、潔淨舒適,令人讚賞。
但前站右前方公廁附近有一處可供歇腳的花台,
旅客習慣抽完菸後把煙蒂在腳下踩熄,
因而地上留下許多煙蒂,讓清潔人員掃不勝掃。
不知道聰明的主管機關可否想出法子,
或是在這裡放置幾個集煙蒂筒,讓癮君子的煙蒂有所依歸。
讓清掃的老先生慢慢處理,這真是民眾公德心的一大諷刺。
經過整修規劃後命名為「20號倉庫—鐵道藝術網站台中站」,
22至26號提供給藝術家免費的創作空間,
20及21號倉庫則為展演、咖啡館、劇場等。
20號倉庫的誕生使得這塊土地成為了文化與藝術交流的優良場所。
這些屬於鐵路局管轄的區域相較之下就令人不敢恭維了。
源於台中市東區,流經市區,折向南行,流域貫穿台中市區的繁華地帶。
據<維基百科>的資料顯示,
西元1911,台中廳告示保留綠川、柳川外,其餘各河床、窪地皆以填平,
其跨越綠川各橋樑於此一同改建,並進行河道截灣取直呈現今貌東北-西南流向。
翌年臺灣總督佐久間左馬太郎巡視這條溪流,因河岸景色綠映青翠而改名「綠川」至今。
當時日人建造橫跨綠川橋樑-「新盛橋」,位於中山路與綠川東、西街,如今更名中山綠橋。
我在現今由綠川東西兩街所組成的河道廣場上展讀老照片中的綠川之美,
但又為這個河道加蓋後形成的美化空間感到抱屈:
有陳年垃圾,
有客運車候車旅客隨手丟棄的飲料包,
有任意停放的腳踏車,有一處處檳榔汁,
這裡是我此次巡訪台中市中區環境中最感失望的死角,期待主管機關拿出魄力,好好整頓一下!
台中公園
啟用於1903年的台中公園,位於台中市中心,相信是許多人的回憶,也是台中市最具代表性的地標。
啟用於1903年的台中公園,位於台中市中心,相信是許多人的回憶,也是台中市最具代表性的地標。
記得當時所看到的公園一點也不美,反而髒亂不堪,讓我留下不好的印象。
如今公園內處處花木,環境也整理的井然有致,出乎我意料中的潔淨優美,真是今昔大不同!
唯一美中不足之處是「光復國小外操場」與「台中公園」交界處的一個門口,堆滿陳年垃圾,需留意清理。
常有來去的行人隨手丟棄的垃圾,也是清潔人員容易忽視的死角,
希望偏勞清潔人員,讓台中公園的每個角落都讓人留下美好的回憶!